Vespacar Ficha técnica y características

Marca: Vespa
Modelo: Vespacar
Tipo: Motocarros

Año de fabricación de Vespacar

Desde: 1960
Fabricante: Vespa Madrid

Vespacar: historia y características

Moto Vespa, S. A. fabricaría el Vespacar en España.

Y el 28 de noviembre de 1960, anunció la salida al mercado español del Vespacar 199, 200 y 201. Tres versiones diferentes de este revolucionario producto, innovador para la época, de escaso consumo, y generosa capacidad. Lo que lo hacia práctico, económico, manejable, útil, sencillo en su mecánica, de sencilla maniobrabilidad y alta fiabilidad.
La situación y manejo de mandos es idéntico al del scooter, disponiendo de una pequeña palanca bajo el asiento para la marcha atrás, y dotada de batería, freno de estacionamiento, e intermitentes. A los 400 kilos de carga hay que sumarle las 2 personas que permite la cabina, con una cilindrada de 150 cc, y transmisión mediante diferencial epicicloidal, cambio de 4 velocidades hacia adelante con mando sobre manillar, más la citada marcha atrás; consumo de 3,4 litros a los 100 kilómetros, capacidad del depósito 11 litros, potencia 6 CV, velocidad máxima de 60 km/h, peso incluida la cabina de 195 kilos, y unas dimensiones de la caja abierta de 125x125x27 cm, siendo las del furgón 125x113x80 cm.

Con el tiempo todo esto evolucionó tal y como lo fue demandando el mercado. Se fabricaron plataformas, cross, furgones, cajas, transporte de pasajeros, calessinos (ideal para reparto urbano), coche de trabajo, triciclo motorizado, y furgón al que se le subió la altura en 1963, ganando en capacidad.

Los primeros tiempos, pues, en España fueron muy acertados, notándose también en la enorme cantidad de triciclos de reparto urbano que le fue cediendo la actividad a estos otros “triciclos motorizados”. Durante los primeros cuatro años se fabricaron unas 1500 unidades por año (principios de los años 60 del siglo XX), cayendo sus ventas en 1965 por razones de competencia con otras marcas.
Entonces se le aumentó el tamaño de la cabina; el habitáculo del furgón, elevando su altura, las puertas se abrían de atrás hacia adelante y algunos modelos incluían calefacción.